Die erste elektrische Ducati ist ein einzigartiges Motorrad, das sich völlig von den bisherigen Zero-Emission Rennmotorrädern unterscheidet. Es wurden alle Synergien genutzt und die Ingenieure von Ducati und Ducati Corse implementierten noch nie dagewesene technische Lösungen für Batterie, Motor und Wechselrichter.
Die Initialen "V21L" in Borgo Panigale kennzeichnen das erste Elektromotorrad von Ducati, ein Prototyp, der ab 2023 im FIM MotoE™ World Cup antreten wird, bei dem der Motorradhersteller aus Bologna als alleiniger Ausrüster mit 18 Motorrädern an jedem Rennwochenende on Track sein wird.
Die Ducati MoV21L hat ein Gesamtgewicht von nur 225 kg - 12 kg weniger als die von der Dorna und der FIM vorgeschriebenen Mindestanforderung für ein Motorrad, das die Renndistanz absolvieren kann - und kann eine maximale Leistung von 150 PS und ein maximales Drehmoment 140 Nm abliefern. Diese Werte erlauben es, auf einer Rennstrecke wie Mugello eine Topspeed von 275 km/h zu erreichen.
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Für den Bau des MotoE-Prototyps stellte der Motorradhersteller aus Borgo Panigale ein Team aus Designern von Ducati und Ducati Corse zusammen und schuf damit eine wirklich außergewöhnliche Mischung von Kompetenzen. Die Realisierung des Motorrads erfolgte nach einem Verfahren, das normalerweise bei Serienmotorrädern angewandt wird, und führte zu einer engen Zusammenarbeit zwischen den Teammitgliedern, die zu neuen Denk- und Gestaltungsweisen führte, die durch ein solch technologisch anspruchsvolles Projekt angeregt wurden.
Designed by Centro Stile Ducati: Ducati R&D kümmerte sich um alle Projektmanagement-Aktivitäten, die Entwicklung und Simulationen des elektrischen Antriebsstrangs, während das Design des MotoE vom Centro Stile Ducati übernommen wurde.
Developed by Ducati Corse: Ducati Corse arbeitete an der Entwicklung der elektronischen Komponenten, an der Software, an den Simulationen der Fahrdynamik und Aerodynamik und schließlich an der Montage des Motorrads, den Tests und der Datenerfassung. Das Testteam unter der Leitung von Marco Palmerini arbeitete auf der Rennstrecke mit denselben Methoden wie in der MotoGP, auch dank der Unterstützung der Fahrer Michele Pirro, Alex De Angelis und Chaz Davies.
Neben der Arbeit im Ducati-Werk geht die Entwicklung des MotoE Racers mit Tests auf der Rennstrecke unvermindert weiter. Der Prototyp wurde von den offiziellen Fahrern und Testfahrern von Ducati durch die Kurven einiger der wichtigsten italienischen Rennstrecken gefahren. Genießen Sie dieses Video auf der Rennstrecke von Vallelunga!
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